首页 > 搜索(结果共141846条)
关键字:
(多关键字请用空格分开)
默认模糊匹配稿件标题
模糊匹配稿件正文
模糊匹配图片说明
作者署名:
(精确匹配)
图片ID:
(此条件将覆盖所有其它选项)
发生地点:
(搜索覆盖下级地址)
事件类型:
(搜索覆盖下级地址)
发生时间 从:
到:
标题:图片 国家南办副主任蒋旭光到中线库区郧县实地调研移民安置工作
署名:周家山
时间:2010-12-30
正文:图片国家南办副主任蒋旭光到中线库区郧县实地调研移民安置工作12月30日,是2010年倒数第二天,还有一天就迎来2011年元旦。同时也是一九的最后一天,上午8:30分国家南水北调办公室副主任蒋旭光一行顶着寒风深入南水北调中线工程库区,湖北省大山区郧县进行移民安置工作实地调研。蒋旭光一行首先来到了汉江南岸的柳陂镇迁建新址,实地查看了现场,并翻看了郧县柳陂镇迁建新址规划图纸文本,听取了郧县县委书记柳长毅对县内移民点规划情况介绍。随后蒋旭光一行又实地观看了郧县经济开发区樱桃沟村,”郧十”一级路,东盟工业园,最后来到了郧县经济开发区汉江南岸,观看了南水北调补偿性在建工程,郧县汉江二桥建设工地,详细询问了工程建设进度和今夏水灾洪水对二桥造成的损失情况。最后国家南水北调办公室副主任蒋旭光就郧县10个乡镇,99个行政村,519个自然组,27257人的移民安置点建设,县城库岸防护,工矿企业搬迁复建,城区淹没线以下人口迁建汉江南岸经济开发区等进行了交流和谈了自己的看法,一直到上午11:30分蒋旭光一行才结束了在郧县实地调研。国家南水北调办公室征地移民司司长袁松龄,处长王宝恩,湖北省移民局副局长彭承波,处长宫汉桥,长江委设计院副总工程师尹忠武,四室主任常益中,十堰市副市长冯艳飞,副秘书长袁新云,移民局局长孙建文,南办主任王治安,以及郧县县委书记柳长毅等陪同实地调研和情况介绍。图一为蒋旭光(前)一行正在实地查看郧县柳陂镇迁建新址时的情景。图二为郧县县委书记柳长毅(左二)正在向蒋旭光(右一一)介绍柳陂镇迁建新址时的情景。图三为国家南办副主任蒋旭光(中)正在观看柳陂镇迁建新址规划图纸文本时的情景。图四为国家南办副主任蒋旭光(左一)正在观看郧县汉江二桥建设工地时的情景。周家山杨文华摄湖北省郧县城管大队电话13872840078邮编442500
标题:宜万铁路是这样”炼”成的
署名:沈祥辉
时间:2010-12-30
正文:2010年12月22日10时18分,4806次列车从湖北恩施火车站首发,这标志着我国施工难度最大的山区铁路”宜万铁路”正式通车。几代人,盼了百年,努力了百年,才完成这条世界上最难修的铁路。宜万铁路东起宜昌,西达万州,途经湖北长阳、巴东、建始、恩施、利川等7个县市(区),全长377.46公里。是贯通我国东、西、中部的重要交通纽带,也是进出川渝地区的东通道之一。宜万铁路穿越喀斯特地貌山区,沿线山高壁陡,河谷深切,集”西南山区铁路艰险之大成”,是我国施工难度最大的山区铁路;全线共有隧道、桥梁400余座,占线路总长的74%,为世界之最;平均每公里造价6000多万元,两倍于青藏铁路,是我国单公里造价最高的铁路;总里程377公里,修建耗时7年,年均进度仅50多公里,是我国单公里修建时间最长的铁路。   鄂西渝东山区,有”八山半水分半田”的说法。一山未尽又是一山,就需要架设桥梁,钻挖隧道;地下又有暗河、溶洞,就必须在洞里架桥打桩基以防塌陷;还有岩溶突水、滑坡、瓦斯的威胁,都是不可预见的危险。铁路建设者依靠科技攻关,克难奋进,用智慧和毅力书写了中国铁路史上的传奇,并取得了多项技术创新成果。他们首创高压富水充填岩溶隧道的”释能降压”专项技术,形成了完整的技术体系,并将”释能降压”专项技术迅速转化为现实生产力,在马鹿箐、云雾山、野三关、大支坪、齐岳山等多座Ⅰ级风险隧道中推广实施,均获得圆满成功。自2003年开工建设以来,铁路建设者常年扎根在深山中,有的好几个春节都呆在工地上,有的从小孩出生到上幼儿园了才见上一面。在几次塌方、突水、突泥事故中,都有多名筑路英雄牺牲。
 141846  1 ... 3263 3264 3265 3266 3267 ... 3547
友情链接