拍不尽的宜万铁路
宜万铁路全长377公里，总投资225.7亿元。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。
宜万铁路因穿越喀斯特地貌地区，被誉为我国铁路史上施工难度最大的山区铁路工程。它集“西南山区铁路艰险之大成”，专家们称之为“筑路禁区”。有次和修建宜万铁路工程单位的人员聊天时听他说，修完了宜万铁路，以后修任何地质条件的铁路都不在话下了。
本人从宜万铁路开通前期到现在，多次深入宜万铁路，踏寻了武陵山脉的山山水水拍了一些宜万铁路的照片，发在这里供大家欣赏。由于本人水平、时间、精力有限，这么长时间了也不可能走遍整个宜万铁路，比如宜万铁路全线控制性工程齐岳山隧道我就一直没有时间去拍，所以以后我如果拍到新的照片会不定期更新。望大家给予宝贵意见，你们的批评是我提高的不懈动力。
