湖北武汉：双柳长江大桥主梁首节钢箱梁架设完成（APP已采）
2025年6月13日下午，随着缆载吊机的精准操作，双柳长江大桥首节钢箱梁被稳稳吊起并精确安装至预定位置，标志着由湖北交投集团投资建设，中交二航局与中铁大桥局集团联袂施工的双柳长江大桥正式进入主桥钢梁施工阶段。
双柳长江大桥主桥采用扁平流线型的整体式钢箱梁设计，遵循双向八车道高速公路建设标准，桥梁全宽达到50.5米，是目前长江上最宽高速公路钢箱梁悬索桥。该桥钢箱梁共分为90个节段进行吊装，南北两岸同步施工。其中，武汉新洲侧首节中跨钢箱梁长13米，宽50.5米，高4米，重达298.6吨；湖北鄂州侧首节中跨钢箱梁则长16米，同样宽50.5米，高4米，重量为365吨。这些庞然大物由运输船沿长江航道安全运送至施工现场，再由缆载吊机吊装拼接到位。
面对钢箱梁吊装过程中线形变化大、控制难度高的挑战，项目团队采取了精密的管控措施。通过实时监控钢箱梁线形、桥塔偏位、主缆索股、索鞍预偏等关键参数，对每个吊装阶段进行详细的分析计算，并根据数据反馈动态调整施工方案，确保钢箱梁达到设计线形要求。此外，团队还建立了钢梁吊装精细板单元模型，模拟吊装和安装吊索状态下的变形情况，以精准控制快速拼装接头，保障钢梁线形稳定。
双柳长江大桥中跨钢梁架设作业面临桥位航道繁忙、吊装干扰因素众多的复杂环境。为确保架设工作安全顺利推进，项目团队与航道管理部门紧密合作，提前针对各施工阶段制定了专项航道调整方案，有效保障了施工期间的通航安全。
双柳长江大桥主桥跨度达1430米，北岸连接武汉市新洲区，南岸抵达鄂州市华容区，是湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥。作为国家高速公路网G9906武汉都市圈环线的重要组成部分，双柳长江大桥的建成将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，增强过江通道供给能力，有力推动“武鄂黄黄”都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供坚实支撑。
此次首节钢箱梁的成功架设，标志着双柳长江大桥建设取得重大突破，不仅彰显了湖北交通“硬联通”建设的显著成效，更通过加密区域交通网络、促进跨江协同发展，为湖北打造中部地区崛起重要战略支点提供了强有力的基础设施支撑。
