湖北造：巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥 首节段钢桁梁开始架设
2022年12月31日10时16分，随着1800t架梁起重机启动，1节重达1253吨的朱樱红色钢桁梁精确安装到预定的位置。由中铁大桥局承建的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥首节段钢桁梁架设成功，标志着该大桥建设实现重大“跨越”——全面进入钢梁架设的的关键阶段，也意味着这座拥有“7项世界之最”的大桥实现了具有里程碑式意义的建设节点目标。
马鞍山公铁长江大桥主汊航道桥是巢马城际铁路全线控制性工程，主桥总长3248米，上层为双向六车道城市快速公路，设计时速80公里。下层为两线巢马城际铁路，设计时速250公里，和两线按城际铁路标准预留铁路，设计时速200公里。主桥上层桥面为板桁组合、下层桥面为箱桁组合的整体钢桁梁。主桥钢桁梁采用三主桁结构、“N”形桁架；全桥总共划分为121个大节段，按照长度划分为28m、21m、14m三种类型，主梁普通节段吊装重量约1400t，最大节段重量接近1800t。钢梁节段均在钢梁生产基地进行工厂化预拼装生产，并由专用船舶通过长江航道运输至施工现场。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。
通讯员：李新华
