珠海金海大桥加紧铺设道砟（客户端采稿）
本报珠海讯（孟庆虎 罗铁柱）10月13日，中铁大桥局承建的珠机城际金海大桥正加紧开展铁路底层道砟铺设施工，确保大桥10月底进入铺轨，2023年达到通车条件的目标。
据悉，道砟铺设是铁路桥面铺装的最后一道施工工序，完成道砟铺设后将启动钢轨铺架工作。目前，金海大桥磨刀门段的铁路桥面铺装工作进展顺利。现场的桥面铺装由剪力钉、钢筋、补偿收缩混杂纤维混凝土组成。剪力钉投入170万颗，钢筋投入2161.7吨，均已基本完成安装。桥面铺装所需的C50补偿收缩混杂纤维混凝土预计投入7640.5立方米，已浇筑约6000立方米。金海大桥磨刀门段的道砟共计约9700立方米，约重1.5万吨。铁路全线宽9.12米，长2614米。其中道砟的铺设分层分段进行，首先开展底砟铺设，在底砟铺设完成后再开展轨枕铺设，待钢轨铺设完成后，最后进行面砟铺设。
金海大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔（4塔）公铁同层斜拉桥，桥长1369m，桥跨布置为(58.5+116+3×340+116+58.5)m；桥宽49.6m，中间通行双线160km/h城际铁路，同层左右两侧通行六车道100km/h高速公路。是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。
