世界最大跨度三塔斜拉桥—马鞍山公铁两用长江大桥 主塔3号墩下横梁施工圆满完成
8月 9日晚，由中铁大桥局集团公司承建的世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥3号墩主塔下横梁混凝土浇筑全部完成，标志着该主塔开始转入中塔柱施工阶段。
3号墩是马鞍山公铁两用长江大桥主塔墩三个主塔中的北岸侧边塔，采用混凝土加钢组合结构形式，横向设计为为A型，纵向设计为I型，总高为308米，上塔柱采用钢结构，中、下塔柱均采用混凝土结构。横向两塔肢之间设置预应力混凝土结构的横梁，起到承担大桥主梁部分荷载和增加主塔横向刚度的作用，采用单箱双室矩形截面，长38.4米，宽12.0米，高8.0米，腹板厚1.0米，采用C60高强混凝土浇筑,总方量达4800m3。下横梁分两层浇筑混凝土，每次浇筑高度4米，本次是浇筑第二层混凝土。
针对横梁施工工艺复杂、混凝土浇筑难度大、高空作业安全风险高、大体积混凝土内外温差难控制以及预应力张拉难度大等多项难题，大桥建设者超前谋划方案，优化资源配置，科学有序推进，克服近期罕见持续高温天气影响，200多名建设者战高温、斗酷暑，合理调整劳动时间，积极做好防暑降温工作，为顺利完成横梁施工任务提供全面保障。
马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路关键控制性工程，将创造多项世界纪录。其主塔采用超高多肢钢混组合塔施工，中主塔最高达345.6m，工艺要求高，线形控制难度大。大桥建成后对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角高质量一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。
通讯员：李新华 高谦君
