珠海金海大桥悬臂钢梁异步架设进展顺利 （客户端采稿）
------金海大桥28号墩悬臂钢梁异步架设完成过半
本报珠海讯（通讯员孟庆虎 孙国圣）6月3日，是我国的传统节日----“端午节”，而在中铁大桥局珠机城际金海大桥工地钢梁架设施工现场热火朝天，工地500余名工人放弃休息，在工地过节，用辛勤的劳动加快工程建设。
金海大桥28号墩悬臂钢梁首次采用异步架设施工方案。6月1日，28号墩D3标准节段钢梁架设，6月2日，28号墩E3标准节段钢梁架设。6月3日，28号墩D3/E3两块标准节段钢梁精调完成，开始高强螺栓施工。至此，金海大桥28号墩悬臂钢梁异步架设完成过半。
28号墩D3/E3标准节段钢梁单重约684吨，采用750吨步履式架梁吊机进行异步架设施工。钢梁架设期间作业人员克服海上风浪大，涨潮落潮水流急，运输钢梁船舶定位困难；钢梁重量大，单节段重约684吨，吊装安全风险高；另外，28号墩钢梁架设首次采用双悬臂不对称吊装方案，即单侧起吊，另一侧同步加水配重，两侧同步对称加载精度控制要求高；钢梁安装精度要求高，钢梁轴线偏差控制在±2mm内。除此之外，28号墩在通行航道和中海油管道之间，钢梁架设期间运输船舶将占用航道，需提前与海事等相关部门沟通协调。架设海域位置海底铺设有中海油管道，对船舶抛锚等方面都有很高的要求。
金海大桥主桥由4个钢主塔、8个大节段钢箱梁、39块标准钢箱梁（含3个合龙块）组成。目前，中铁大桥局已完成主桥4个钢主塔及8个大节段钢梁架设，26号、27号墩18块标准段钢箱梁全部架设到位。第二轮18块钢箱梁，已完成29号墩2块和28号墩6块标准钢箱梁架设。预计今年6月中旬大桥边跨钢梁合龙，8月主桥合龙。
金海特大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔（四塔）刚构体系公铁同层斜拉桥，桥长1369m，桥跨布置为(58.5+116+3×340+116+58.5)m；桥宽49.6m，中间通行双线160km/h城际铁路，同层左右两侧通行六车道100km/h高速公路。是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。
珠机城际轨道交通项目及金海公路大桥代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程，建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。
