金海大桥实现新突破 一天完成一个钢主塔吊装
本报珠海讯（通讯员孟庆虎 孙国圣）3月17日晚11时28分，随着3600吨大桥海鸥浮吊缓慢松钩，一座高106.8米（桥面以上）、重2699吨（含吊具）的钢塔精确落在27号墩0号块钢箱梁T0顶口。至此，由广珠城际投资建设、中铁大桥局承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥---珠机城际金海特大桥27号墩钢主塔成功架设到位。本次27号墩钢塔吊装时间比第一次26号墩钢塔吊装时间缩短一天，实现了一天完成一个钢主塔吊装新突破。
大桥27号墩钢主塔横桥向宽17.6米、纵桥向宽14米、高106.8米（桥面以上）、重2699吨（含吊具），在制造厂内采用卧拼方式进行加工制造，钢塔制造完成后整体由船舶运输至桥位，然后进行钢塔架设工作。钢塔采用3600吨浮吊与1200吨浮吊配合整体起吊，空中竖转90°，完成钢塔空中整体竖转。“有别于普通桥塔分节施工，金海大桥的钢塔采用空中整体竖转安装，整个竖转过程分73个步骤，才能将水平放置的钢塔起吊空中翻转至铅垂状态，姿态犹如空中‘跳芭蕾’。”据中铁大桥局五公司珠机城际金海大桥项目经理陈晓剑介绍，大桥桥塔采用四柱式钢塔，桥塔位于桥面中间，塔高106.8米，整个钢塔吊装重量达2699吨，相当将约2000辆小汽车同时吊起，然后旋转。再利用由中铁大桥局自主设计打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“大桥海鸥号”3600吨起重船，将其整体提升110米高与钢箱梁顶面精确对位，精确对位偏差以毫米级控制，是全桥施工难度最大的部位。
珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为双向160KM/小时的城际铁路，两侧为双向六车道的100KM/小时高速公路，主桥共有27个桥墩，448根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。
大桥于2018年4月开工，目前大桥4个主塔墩身全部建成、钢梁制造已完成60%以上、钢箱梁已架设4大件约9200吨、钢塔架设两座、混凝土连续钢构梁正在紧锣密鼓的施工。自今年1月31日大桥成功架设首节段钢箱梁以来，项目部积极响应国家“就地过年”号召，妥善安排施工计划的同时，设计了丰富多彩的娱乐项目，确保施工生产和自娱自乐两不误。大桥预计2023年正式建成通车。
珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程横琴至珠海机场段位于珠海市境内，该工程是珠三角轨道交通网的重要组成部分，也是内地及珠三角地区联系香港澳门的重要客运通道。作为珠海重要东西向通道之一，金海公路大桥建成后将连接珠海机场以及港珠澳大桥，也是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。届时，从金湾到横琴仅需10-15分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟，将大大缩短主城区和西部城区的交通时间。
