珠海珠机城际二期首个钢管拱顺利合龙
本报珠海讯（通讯员 孟庆虎 王剑强 江海明） 1月16日，随着最后一节钢管拱平稳就位并焊接完成，标志着由中铁六局珠机城际项目部承建的金海大桥钢管拱吊装工作圆满完成，同时是珠机城际二期首个钢管拱合龙。
金海大桥横琴侧连续梁钢拱桥位于珠海市横琴新区，横跨环岛西路，连续梁钢拱桥与环岛西路夹角为37°。钢管拱拱肋安装于主墩3-4号墩之上，主跨布置136m平行系杄拱桥，拱肋采用哑铃型钢管混凝土。钢管拱安装共分为26个节段，拱肋采用抛物线线型，横撑9节，共计重量为408.7t；横撑重量均为10.137t，总重为91.241t。本桥拱肋采用桥面支架原位拼装法施工，各节段构件安装前均在拱顶圆上标识出测量控制点，拱肋吊装并初定位后，通过测量控制点进行微调，待调整到位后进行刚性约束并焊接；每一节拱肋安装完成后，对已安装拱节进行整体线形监测，待监测完成确认结果无误后再进行下节段施工，确保拱肋节段拼装精度及钢管拱整体轴线线形。
连续梁钢拱桥跨环岛西路施工时，为了避免高处坠物以及机械伤害等安全事故，确保环岛西路车辆正常通行，项目部制定了跨路施工专项施工方案，领导带班制度，施工期间做好公路的隔离工作，由专职安全人员看守公路施工作业区，保证公路安全运行。施工占用道路时，对吊车用围挡实行全封闭，防止非施工人员进入作业区,在公路两侧安装围挡。安装安全警示标志和诱导标志,并有专人指挥交通。在封闭区内作业人员必须身穿反光背心,严禁进入公路内。
金海大桥建成后，将作为一条连接内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道，大幅减少现有交通压力，缩短了金湾、横琴距离，15分钟可以从金湾到达横琴，解决了当地群众出行不便的难题，进一步发挥大湾区辐射的桥头堡作用，对于横琴镇以及整个珠海地区群众生活质量的提高是一个很大的改善。
