珠海金海大桥主桥首个连续刚构边跨合龙
本报珠海讯（通讯员孟庆虎 江海明） 11月2日凌晨04时10分，随着最后一车混凝土的徐徐浇筑，由中铁大桥局承建的金海大桥主桥横琴侧连续刚构边跨顺利完成合龙。这是金海大桥主桥首个边跨合龙段，标志着主桥区段上部结构建设取得了重大进展。
金海特大桥主桥共计九联66.5m连续刚构，为多联等截面连续梁集群，桥梁位于直线段上，采用跨径组成为3×（（3×66.5m）+（4×66.5m）+（4×66.5m））的等截面连续刚构，公铁并行梁面分离形式。连续刚构边跨顺利浇筑不但为主桥部位按时完工奠定了基础，同时能够给后期施工的类似工程提供大量的技术参数、施工经验。
为了保证此次边跨的顺利合龙，业主、监理、项目部高度重视，多次组织研讨合拢方案，采用临时刚性骨架锁定，通过连续观测环境温度、梁体温度和合拢口高差数据，通过记录昼夜温差带来的热胀冷缩变化，确定了最佳合拢时机，为合拢段的施工提供了科学技术支撑。同时加大对作业班组的技术、安全教育培训，确保了整个合龙过程的顺利进行。
珠机城际轨道金海大桥工程是广东省重点工程，是连接珠海东西部城区的重要通道，也是珠江入海口上架设的第一座公路、轨道两用桥。该桥桥长1369米，桥宽49.6米，中间为通行双线160公里/小时城际铁路，同层左右两侧为通行六车道100公里/小时高速公路。珠机城际轨道交通项目建成后将大大缩短金湾、横琴之间的距离。
目前，金海大桥26号主塔墩已建成，正在进行架设钢梁的准备工作；27号主塔墩正在进行第三节墩身施工、28号主塔墩正在进行第二节墩身施工，29号主塔墩正在进行第七节墩身施工。全桥完成钻孔桩418根（占设计钻孔桩数量的93%），承台完成42座，主塔墩加台完成4座，墩身完成36座，刚构梁完成62个号块。
