金海大桥跨路施工 兜底防护确保安全通行
本报珠海讯（通讯员孟庆虎 张世能 江海明）7月23日，由中国中铁珠机城际项目部三工区施工的金海特大桥横琴侧（东引桥）（64+136+64）m连续梁拱桥正紧锣密鼓的施工，桥下环岛西路上的车辆畅通无阻。
金海特大桥横琴侧（64+136+64）m连续梁拱桥（2#-5#墩）位于珠海市横琴新区，横跨环岛西路，连续梁与环岛西路夹角为37°。3#、4#墩跨越既有环岛西路，采用（64+136+64）m连续梁，其中主墩3#墩、4#墩分别高16.5m、19.5m。梁体除0号块段和边跨现浇段在支架上施工外，其余块段采用挂篮悬臂浇筑，悬浇梁段1#块段最重为220吨。
连续梁跨环岛西路施工时，为了避免高处坠物以及机械伤害等安全事故，确保环岛西路车辆正常通行，采取挂篮兜底防护进行特殊施工作业，不掉一粒石子，不漏一滴养护用水，在确保连续梁跨路施工安全的同时，保障下方车辆安全顺畅通行。
兜底防护方式也称作移动式防护。相较于传统的棚架式防护形式，它采用全封闭兜底防护方式，减少安装时间，降低钢材用量，有效地节约成本。兜底主要利用挂篮前后下横梁，采用16根830级ф32mm精轧螺纹钢作为兜底悬吊系统，主桁架水平横梁采用两道双拼I25，纵梁设置19根I12组成一个18m×9m的操作平台，平台骨架满铺3mm厚的钢板，四周三面采用角钢加密目铁丝网全封闭而成。
项目部还制定了跨路施工专项施工方案，领导带班制度，施工期间做好公路的隔离工作，由专职安全人员看守公路施工作业区，保证公路安全运行。吊车占用道路时，对吊车用围挡实行全封闭，防止非施工人员进入作业区,在公路两侧安装围挡。安装安全警示标志和诱导标志,并有专人指挥交通。在封闭区内作业人员必须身穿反光背心,严禁进入公路内。
连续梁的梁体施工时，对作业区正下方向设置封闭施工区域，封闭区域采用水码进行全封闭，水码外围贴设反光牌。在施工段内需要设安全防护设施，设安全警示标志，限速牌、减速带等。按照交通法规摆放的警示标志。跨路施工段500米处按交管部门要求设置慢行标志及警示灯。挂篮前后设置设置警示灯、车辆慢行标识牌等，以示司机和行人的注意。
在挂篮后下横梁、前上横梁、主桁架水平拉杆顶、及外侧模板均设置人工操作平台，平台支撑架采用角钢。平台上放置防滑木板，四周用角钢制作护栏，栏杆顶高95cm，护膝板45cm，踢脚板15cm，护栏设安全立网，下设全封闭兜底进行施工。
兜底在挂篮往公路行走方向，于底模桁架下方焊接搭设防护平台，平台高度1.2m，横桥向长18m，纵桥向长7.2m。槽钢作骨架并满铺3mm厚的钢板，在骨架里外安装密目钢丝网，确保施工坠物落至兜底网中。
兜底底板下坡段设置一个30×30×50cm集水池，采用与兜底底板同型号钢板焊接而成，置留水泵，防止养护用水滴落到环岛西路。
目前，横琴侧东引桥铁路桩基、承台均已施工完成，墩身仅剩最后1座施工；上部简支梁4孔，已完成2孔；连续刚构梁群4联共14孔，共13个主墩需进行悬臂挂篮浇筑，已完成4座，7座正在同步施工，预计2021年春节前全部合拢。公路桩基、承台全部完成，墩柱完成10座，4座正在同步施工，预计2021年春节前完成所有公路墩柱和盖梁施工。
