珠海金海大桥钢梁制造紧锣密鼓
本报珠海讯（孟庆虎 江海明）“五.一”劳动节期间，中铁大桥局珠机城际金海大桥钢梁制造车间（中铁九桥江门分厂）焊花飞舞，一派热火朝天的施工景象，100余名员工放弃节日休息，坚守工作岗位，用辛勤的劳动加快金海大桥钢梁制造的速度。
珠机城际HJZQ-1标金海特大桥横跨磨刀门水道，主桥为公路和铁路同层合建，桥跨布置为（58.5+116+3×340+116+58.5）m挑臂式钢箱梁斜拉桥。全长1371.8m，铁路布置在桥面中央，公路左右幅分别布置在铁路两侧，桥面总宽49.6m，底宽17.6m，主梁采用单箱三室截面，顶板横向设2%的“人”字横坡，底板水平，桥向±5‰纵坡。
主桥结构体系采用刚构连续体系斜拉桥，全桥共计5.2万吨钢梁及钢塔，4个桥塔墩，分别为26#～29#墩。其中中铁九桥承接的26#、29#边塔（58.5+116+167）m×2=683m采用塔梁固结（钢梁共计约2.1万吨），塔墩分离形式，上塔柱为钢结构塔柱。
钢箱梁节段由顶板、风嘴、箱内外斜撑、边纵梁、横梁、横肋、主纵梁、钢锚箱、底板、支座结构、塔壁结构等组成。
钢梁制造的总体工艺流程为：钢板下料→板单元制作→钢箱梁组拼、焊接→钢梁节段试拼装→钢梁工厂涂装→大节段端口连接→钢梁储存、转运、下水装船、运输至桥位→桥上连接及售后服务。
金海大桥钢梁由中铁九桥、沪宁钢机两家单位制造，目前中铁九桥正在进行26#主塔墩顶节段钢箱梁制造工作，墩顶节段长度为46m，辅助跨大节段72m，边跨大节段为82.5m；单个主箱梁腹板高4.68m主箱，梁宽2.9m；组拼成节段箱梁断面宽50.2m，重达1700-2500t。钢箱梁超长超宽超高结构尺寸大，又塔梁固结受力复杂，给钢梁制造工艺增加了难度。预计6月份完成首节段钢梁制造任务。
