珠海金海大桥鹤洲岸首 个主塔墩钢围堰下放
本报珠海讯（通讯员孟庆虎 江海明 ） 10月29日，中铁大桥局承建的珠机城际铁路金海特大桥鹤洲岸29号主塔墩钢围堰开始下放，标志着大桥鹤洲岸基础施工取得了重大进展。
金海特大桥29号主塔墩采用双壁钢套箱围堰进行承台基础施工，围堰长34.6米，宽28.1米，高22.4米，围堰总重1100吨。围堰侧板在工厂制作完成后船运至墩位逐块拼装成整体，将利用千斤顶和精轧螺纹钢将围堰逐步下放至设计标高。接下来将进行围堰封底和承台施工。封底混凝土厚3.5m，共计混凝土2480方。承台尺寸为31m×24.5m×5m，混凝土方量共计3797.5方，承台采用一次性浇筑完成。
大桥鹤洲岸位于鹤洲岛围垦区，无电无水，无道路通往施工区域，施工环境非常艰难。由于磨刀门水道航道等级为Ⅰ级，栈桥需预留航道，无法从横琴直接通往鹤洲围垦区。根据施工组织设计鹤洲岸需修建1.1公里栈桥，13个水中钻孔平台，钢结构投入量约1.5万吨，所有钢结构材料均需从横琴岸通过船运至施工位置。前期在无水电情况下，仅靠发电机发电进行施工，施工效率低。经过现场工人们的不懈努力，通过敷设海底电缆和水管，解决了用电用水问题，为鹤洲岸主体结构施工奠定了坚实的基础。
金海特大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔刚构体系公铁同层斜拉桥，桥长1369m，桥跨布置为(58.5+116+3×340+116+58.5)m；桥宽49.6m，中间通行双线160km/h城际铁路，同层左右两侧通行六车道100km/h高速公路。主桥共有27个桥墩，462根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。其中，鹤洲岸施工范围为29#墩～47#墩，主要包括3×340m斜拉桥29#主塔墩，180m连续刚构桥，2联4×66.5m连续刚构桥，鹤洲岸混凝土体积约20万方。
珠机城际轨道交通项目及金海公路大桥代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程，建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。
