珠海金海大桥首个塔座混凝土浇筑完成
本报珠海讯（通讯员孟庆虎 江海明 ）9月20日，随着最后一车混凝土浇筑完毕，由中铁大桥局承建的珠机城际金海特大桥26#主塔墩塔座施工完成，标志着该墩已进入塔柱施工阶段。 26#主塔墩塔座为钢筋混凝土结构，结构外形为四棱台，塔座底平面尺寸为25*19m、顶平面尺寸为22*16m，高度为3m，混凝土标号为C45，混凝土方量为1236立方米，一次浇筑成型，钢筋总量为1300t（含塔柱预埋钢筋）。
珠机城际铁路金海特大桥工程是广东省重点工程，主桥为挑臂式钢箱梁多塔（4塔）刚构体系公铁同层斜拉桥，桥长1369米，桥跨布置为（58.5+116+3×340+116+58.5）米，桥宽49.6米，中间通行双线城际铁路，同层左右两侧通行六车道高速公路。主桥共有27个桥墩，462根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万方混凝土。
金海大桥具有“两大两新”特点：“两大”：宽度大，金海特大桥桥宽49.6米，为目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。 跨度大，金海特大桥主跨为3X340米，为目前世界上最大跨度公铁同层斜拉桥。“两新”：结构新，首创多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，即中塔塔梁墩固结，边塔塔梁固结，塔墩分离。技术新，首创斜拉桥两节段24米长，800吨重钢箱梁悬拼新技术。
珠机城际轨道交通项目及金海公路大桥代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程，建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。
