“三化驱动”企业向更高质量发展
“三化驱动”企业向更高质量发展
8月中旬，中铁十一局四公司的项目经理、书记和总工程师在郑万高铁工地参加年中工作会时，收到了该公司整合郑万项目和其它项目隧道、桥梁施工标准化管理4份大礼：桥梁和隧道标准化、临建标准化、桥梁小型工装与隧道常用工装标准化和质量控制要点手册等4份施工作业规范。据悉，这是该公司为深入推进“三化驱动”，推进企业科学发展的又一着好棋。
近年来，这个公司围绕主业定位，不断探索集约化管理、专业化发展和标准化建设新路径，产业结构进一步优化，主业优势日益显现，施工能力大幅提升，在成功入选中国铁建2014年度工程公司营业收入“20强”后，又分别于2015年跻身中国铁建工程公司营业收入和经济效益双“20强”，2016年度工程公司营业收入“20强”，连续3年捧回全国优秀施工企业奖牌。
——不断探索集约化管理新途径，使要素优势转化为竞争优势。
由兵改工后很长一段时间，要素优势一直排在十一局综合性工程公司前面，因为集约化管理程度不够，资源基本上分散在各个项目。对此，他们从过去单纯的抓经理人和收尾项目管理，到统筹各种要素资源的集中管理和服务，要素优势很快得到发挥。
今年以来，他们以“做实”和“受控”为主题，通过调整管服机构，优化管理职能，重组关键要素，强化执行力检查，加速要素优势向竞争优势转化的步伐。针对前两年组建的周转材料、钢构加工、混凝土、火工品、地材管理中心肩负的服务和创收双重职能，部分中心考虑创收的多，提供优质服务的少等实际，果断地对9大中心进行整合，明确规定管理中心的宗旨就是“一切为了项目、一切服务于项目”。
——不断探索专业化发展新路径，使专业化优势转化为品牌优势。
在长期的施工实践中积累了丰富的隧道、桥梁和城市地铁经验，如今，隧道、桥梁和地铁施工已经成为该公司参与市场竞争的3张名片。
为了巩固专业化优势，做优做强做大三大专业，今年初，他们又组建了盾构分公司和隧道机械化分公司，优先人力资源和装备配置，为盾构分公司参与徐州、厦门和广州地铁市场竞争，跻身一二三线城市地铁市场盾构施工搭建舞台。
为隧道机械化分公司配置了4台全电脑三臂凿岩台车、多功能拱架安装台车等现代化成套装备，支持隧道分公司参与郑万铁路高家坪隧道、杏桥坪隧道和太焦铁路隧道机械化施工。目前，该公司正在施工的单条长度10公里以上铁路隧道就有6座，属于所在项目全线控制性工程的隧道30多座。
——不断完善标准化建设体系，使标准化施工成为推进公司科学发展的“推进器”。
在长期的施工经营实践中，面对市场的“偏爱”，他们不骄不躁，咬定标准化施工不放松，不断探索与市场要求和企业的社会责任相适应的标准化施工管理体系，得到了市场主体、业内同行的普遍认同和社会各界的一致好评。
在郑万高铁和兴泉铁路，他们围绕建设中国高铁标准化管理示范工程，摸索出了一套“标准化为主导，信息化为手段，工厂化加工为保障，现代化工装保工艺，一流工艺保质量”的标准化施工管理体系，这两个项目很快成为全线标准化施工管理的示范点。郑万高铁隧道施工9条线作业法，桥梁施工4项创新工艺被公司作为推进企业科学发展的标准化施工管理指南。（郑传海、杜萍）
